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谁说安全必须靠运气

    洛阳机务段是特大型机务段,职工多,机车多,机型复杂(有6种机型),其树立“向管理要安全、靠科技保安全、抓作风促安全、用真情换安全”的理念,使段上的安全生产步入良性循环轨道。近年来,该段先后被铁道部、郑州铁路局评为“安全优质示范机务段”“安全优质单位”“双文明标兵集体”。

向管理要安全

    走进洛阳机务段,你就会发现,这里制度多、程序多,职工做事一丝不苟。对于安全生产,该段采取“四化”管理模式,即安全管理制度化,安全措施标准化,安全设施规范化,安全评价经常化。

    该段采用计算机网络管理,运用先进的技术手段,坚持日常监督与重点监督相结合;对违章人员按教育、曝光、处罚、整改四个步骤进行处理,形成闭环管理;加强了设备管理,深入开展机车等行车主要设备的安全性评价。该段技术、检修等部门每月都要组织技术骨干普查机车两次,发现问题及时处理,去年共处理和整改了1000多个问题和隐患。该段还广泛开展安全生产宣传教育与培训活动,重点抓了新入段人员的三级教育,并且每年都要考核全段在岗人员对安全管理制度和安全生产知识的掌握情况。

靠科技保安全

    上世纪80年代中期,郑州至三门峡西的电气化铁路开通。该段因此淘汰了传统的蒸汽机车装备,一跃成为拥有世界先进水平的电力机务段。十几年来,该段逐步实现了技术装备现代化和运输组织管理现代化。

    在上级有关部门的支持下,近年来,该段引进了内燃机车燃油系统诊断仪、便携式受电弓特性检测仪、机车轮轴探伤仪、机车架车机等科技含量高、技术先进的设备,有效减轻了职工的劳动强度。为推进信息化建设,该段还建成了修车网络显示系统、机车乘务员出退乘自动控制系统、办公自动化系统、职工教育系统等。

    在创新用人机制方面,该段坚持用好的政策吸引人才、培养人才,不断加大对科技明星、攻关能手的奖励力度,并给其免费外出学习、深造、考察的机会,还不失时机地给其压担子、给实惠、委重任,让科技能人在重要岗位上挑大梁。此举大大激发了干部职工争当技术标兵、技术能手的热情,一大批科技能人脱颖而出,一大批科技攻关成果在现场得到了应用。

抓作风促安全

    安全在管理,管理在干部,干部在作风。在日常工作中,该段要求各级干部牢固树立“安全无小事、小事当大事、要想不出事、没事要找事”的思想,深入实际,深入现场,深入群众,找准安全生产的关键问题,有的放矢地开展工作。

    近年来,该段进一步完善了干部包保责任制、管理失职责任追究制等相关制度,要求每位中层以上干部每月至少深入联系点一次,添乘机车两趟开展夜间巡视两次,通宵盯岗一次。此外,该段的干部政绩是与防范职工出现“两违”相挂钩的,凡职工违章违纪,其包保干部和所在部门的领导都要承担相应责任。如今,每遇重大、紧急生产任务时,段干部总是和职工一道盯在现场,认真搞好生产指挥、组织协调、后勤服务等工作。

    该段对干部和职工一视同仁,安全生产、经营管理方面的奖罚不搞双重标准。各级干部到基层检查指导工作时,也不允许接受宴请,吃饭后要按规定付费。

用真情换安全

    该段的领导经常说:“得民心时得安全,顺民意时才发展。我们段是个大家庭,职工是主人,领导是管家。主人有困难,管家就应千方百计去解决。”在该段,即使是职工无意中说的一句话、提的一个要求,各级干部也会尽快给予落实解决。

    整备场上没有厕所,职工只是在段领导检查工作时无意中提到“方便时不方便”,段上立即研究,很快便建起一座厕所;冬天时劳保鞋不保暖,职工一句话,段上马上买来保暖的劳保鞋发给大家;机车乘务员及沿线职工反映离家较远生活不便,段领导马上开通了“解难电话”,设置了“解难信箱”,成立了由20余名青年团员组成的“解难突击队”,帮助职工和家属解决生活上的困难。

    2003年初,该段在全段干部职工中作出“三个不让”承诺,即不让一名职工生活在贫困线以下,不让一名职工因家庭贫困而看不起病,不让一名职工子女因家庭贫困而上不起学。段党委因此在全体党员干部中开展了党员干部“X+1”扶贫帮困献爱心活动,要求党员干部根据实际情况,由若干人帮助一户困难职工,职工不脱贫,帮困不脱钩。对特别困难的职工,该段以段党支部为单位,集体帮助这名职工。据统计,3年来,该段党员干部已与231户困难职工家庭结成帮困扶贫对子,共走访困难职工家庭2132次,送去帮困资金及实物共计74万多元。

    洛阳机务段安全生产的成功实践启示我们:安全生产关键在人,除了不可抗拒的自然因素造成的事故外,通过人的主观努力,任何隐患都是可以控制的,所有事故都是可以预防的。

     摘自《中国安全生产报》     作者:张先锋     责任编辑:春春

 


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