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T70次列车风沙中受损未换车体引起乘客质疑

  新京报讯 昨日凌晨,已经更换受损玻璃的T70次列车,由北京返回乌鲁木齐。而此前乘坐该列车遭遇风沙的乘客中,有部分人对列车在车体严重损坏的情况下依然前行、不予更换车体表示质疑。有乘客称,他们不排除联名向铁路部门提起上诉、要求赔偿损失的可能。

  昨晚,乌鲁木齐铁路局一工作人员称,不更换车体属无奈之举,他们已尽了最大努力挽回损失。
 
  质疑1

  “将近零度用凉水冲头”

  “我们之前做了很多美好的设想,但到了哈密站后,发现跟我们想的根本不一样。”昨日,乘客穆晓光的语气非常激烈。他说,列车遇上风沙停了一天一夜后重新出发时,列车员曾告诉他们,将在哈密站做休整,同时表示,“按正常来说,是应该更换车体,受损车辆返回乌鲁木齐维修。”穆晓光说,到达哈密站后,他们按照原先设想,向车站工作人员提出了更换列车车体、解决吃饭问题和用热水洗头等要求。

  “但我们失望了。”穆晓光说,更换车体的要求一提出,哈密铁路段的人立即以没有新车体回绝。更让他们不满的是,哈密铁路段除了给他们一点仅够喝的热水外,什么也没有提供。包括老人小孩在内的很多人,甚至连坐的地方都没有,只能坐在地上、行李上。穆晓光说,经过风沙,大家的头发里、鼻孔里全是沙子,特别难受,于是就向铁路段要点热水洗头,也遭到拒绝。无奈之下,连他自己在内的许多乘客,只能在将近零度的温度下,用凉水冲头。

  质疑2

  “在哈密连车头都没有换”

  另一名乘客李小姐说,当时,列车已经被风沙损坏得没有办法看了,车窗全碎了,车厢里都是沙,连驾驶室都被损坏了。而经过维修的列车,车窗仅仅是用薄薄的三合板钉上,车头都没有更换。由于担心安全问题,部分乘客再次找车站负责人交涉,要求更换车体,但没能成功。此后从哈密到北京的3200余公里,列车一直是“带伤前行”。

  李小姐说,在哈密车站时,有一东北乘客站出来,希望大家回北京后,能够联名找律师向当地铁路部门索赔。

  包括她在内,很多乘客都在一张纸上签名,并留下了各自的联系方式。而那名东北乘客则从哈密返回乌鲁木齐,换飞机飞到北京,联系索赔事宜。

  李小姐的这个说法得到了穆晓光的证实。

  乌鲁木齐铁路局

  “正常情况下调车也需半天时间”

  昨晚,乌鲁木齐铁路局一位赵姓工作人员在电话中,对哈密铁路段没有对乘客提供食物的说法给予了否认。这位工作人员参与了T70列车此次“应急排险”的整个过程,他说,包括哈密铁路段在内的乌鲁木齐铁路局,为滞留的乘客提供了数千箱方便面和火腿肠。“12级的风那么大,我们都还在外面铲沙”。

  他说,遭受这次风沙袭击的有数十趟列车,受损情况都跟T70次差不多,根本就无车体可换。而且,要更换车体,必须从乌鲁木齐调车,正常情况下,都需要半天时间。而当时的情况,很可能路上再出意外。因此他们只能对T70进行简单维修,“我们已经尽了最大努力”。

  另据北京铁路部门介绍,T70次遭遇强沙尘暴袭击到达哈密站以后,对破损的车窗进行简单处理。到达兰州车站后,考虑到列车运行安全,对车头进行了更换。

  -说法

  “更换车体将影响铁路运行图”

  北京铁路局一人士称,即使北京站也难突然整车调用

  昨日,北京铁路局一不愿透露姓名的相关人士表示,类似于T70这种百年不遇的自然灾害情况,沿途各站难以及时调配相应的车体予以更换,因而列车只能在保证了运行过程中的人身安全和运营安全前提下,继续行驶至北京。

  这位人士称,列车的调配和运行都有严格的规定,即便是北京这样的大站,也很难在短时间内临时调用一整列火车车体。在T70沿途各车站都没有提前准备车体的情况下,如果重新更换车体,则需要很长的时间,不但会使旅客的行程耽误更久,而且将对整个铁路运行图产生影响。

  “铁路部门未完全履行义务”

  一律师认为,列车有义务保障乘客安全舒适抵达目的地

  北京中凯律师事务所夏综英律师表示,乘客购买了车票,就跟列车形成了客运关系,列车有义务保障乘客安全而舒适地到达目的地。

  夏综英说,根据乘客所述情况来看,列车经过风沙的打击,车体已经受到了损害,不一定能保障安全到达目的地,舒适性也受到一定的损害。这时,作为铁路部门,应该采取更换车体或者将乘客另行安置的措施,如果要继续前行,也应该对乘客进行清楚解释。但列车在受损严重的情况下,依然继续前行,这实际上已经对乘客造成了诸如感冒等的损害,因此铁路部门未能完全履行义务。夏综英同时认为,因为风沙是自然灾害,属于不可抗力,可以免除一部分铁路部门的责任。

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  急调津冀玻璃抢修T70

  两百人三小时修复300余破损玻璃

  本报讯 昨日凌晨1时,遭遇沙尘暴的T70次列车在抵达北京仅仅5个小时后,从北京西站发车返回新疆乌鲁木齐。此前,北京西车辆段的200余名员工,紧急抢修3个多小时,将该车破损的300余块玻璃全部重新安装。

  据北京铁路局有关人士介绍,4月13日上午10点多,他们接到受强沙尘暴袭击的T70次列车的求助信息。北京西车辆段的库存没有那么多该车型号的玻璃,立即向天津、石家庄铁路部门求助,并派人去拉玻璃。此外,还派出另一路人员前往邯郸火车站,迎接受损的T70次列车,并且将所有车窗的尺寸通过电话通知给车辆段,车辆段根据尺寸进行准备。

  T70次列车在昨晚8时10分到达北京西站后,晚8时45分开进了北京西车辆段。200多名员工立即将300多块已准备好的玻璃安装到列车上,12时许,破损的玻璃全部安装完毕,车辆也被重新打扫干净。

  列车同时进行了安全检测。

  本版采写本报记者龙婧 刘洋

     来源《新京报》    责任编辑:飞儿


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