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你的眼睛明又亮

——记北京铁路局机务段火车司机王魁林

    郭磊

    “王魁林师傅是我们段上的元老级司机了,跑过专运,跑过民运,什么车型都开过,什么线路都跑过,什么样的任务都完成过,想采访什么,尽管问吧”。一见面,北京机务段的张迅就迫不及待地向我介绍起他身边的这位王师傅。我仔细打量了一下面前这位火车司机,五十开外,腰板挺直,笑眯眯的,最引起我注意的是他那一双眼睛,明亮、有神。

    徒弟救了师傅

    屈指算来,51岁的王师傅已经在北京铁路局机务段干了32年的火车司机了。在他运送过的旅客中,上到中央首长,下至普通百姓,用他的话来说“我的旅客遍天下”。

    跑遍天南海北,有一件事,王师傅至今不能忘记。还是他当学徒的时候跑保定,那天中午一点多,刚吃过饭,冬日的太阳一晒,让人暖洋洋又懒洋洋,不知不觉中困意袭来。但王魁林仍聚精会神地看着前方。漕河站一通过就要到终点了,按理说司机此时应该手柄回零,调速,但今天很奇怪,一旁的师傅怎么没动静啊,前面都有信号了,怎么还一个劲地跑啊?王魁林转头看了眼师傅,不得了!师傅竟然歪着头睡着了!王魁林从座位上一跃而起,赶忙拽醒师傅:“师傅,到保定预告了!”师傅像触了电一样猛地从梦中惊醒,急忙回手柄减速。要知道列车正是110公里时速,而保定进站限速30公里。事后师傅特别感谢他,硬要请他吃饭。王魁林知道师傅家里条件不好,极力推脱。但师傅坚持要请,说:“小王,今天没有你,我们就全完了,假如你也迷糊了,那是什么后果啊!”

    这次经历让王魁林永远忘不了,行车的时候来不得半点疏忽!

    现在的火车已经用电脑自动控制,只要控制好速度,仔细嘹望就能保证行车安全。虽然有了现代化的手段,但司机的业务素质和责任心仍然是安全行车的重中之重。

    一次王魁林跑北京至秦皇岛,突然下起了大雾,两米以外的东西都看不见。给发车信号时,值班员要跑到车门前才行。运行中还好,可以接受信号,停车怎么办?站台位置都看不清。王师傅有一手绝活:记自然标志。他心里掐算着离道口还有多远,到什么距离要控制速度,等车停稳时一看,就在标志处,准确无误!

    据王师傅说,到杭州1600多公里,到沈阳700多公里。路上的许多标记他几乎都记得八九不离十。无论遇到什么天气,无论雨再大,雾再浓,王师傅可以全天候安全远行,因为他有一双能穿过迷雾的眼睛。

    最尴尬的经历

    火车司机熬夜是家常便饭,特别是许多直达特快都是“夕发朝至”,因此充足的休息对于他们是头等大事,有良好睡眠才能保证一夜饱满精神。王师傅年轻时也不适应,晚上总是犯困,特别是后半夜。他说当年自己的师傅教他解困的招:开窗透风,呼吸新鲜空气;或者站起来活动;拿湿毛巾擦脸检查机修间,总之要让自己活动起来,不然越坐越困。磨几年下来,就习惯了。现在他也是这么教徒弟的。

    有惊险的故事也有尴尬的经历,跑这么多年车,王魁林毫不讳言自己遇到过的尴尬事。有一次肚子不舒服,开始还没事,半道上却突然暴发了。哪有地方啊,只能强忍着,实在憋不住了,怎么办?副司机单独操作他不放心,而王师傅有个习惯,只要一上车,眼睛片刻不离前方。自己又不能挪窝,无奈之下只能找个旁边的纸盒子就地解决,一边“解决”,一边紧盯着前方。

    这是王魁林这么多年遇到的最尴尬的事情,可为了一车旅客的安全,他笑道:“再尴尬咱也认了”。

    这事他从没对别人说过。

    现在的机车质量都很好,但接交班时还是要仔细看车,看调度命令,什么地方要限速,要慢行,都得跟值班员核对无误后才可上路。王师傅总结出“一多和三不”:多做预想,不偷懒、不简化作业、不能有侥幸心理。所有准备工作都做足了,跑起来心里就塌实,不安全的事甚至尴尬的事就会杜绝。

   “最后一道防线”决非浪得虚名

    王魁林和记者聊天时,总是讲“火车司机只有给别人补漏,别人不会给你补漏”。的确,在他跑车生涯里,赌漏的事情不胜枚举。1992年王魁林跑沈阳,夜里一点即将到达一个车站,按正常运行这个站应该不停车直接通过。可是当接近车站时,隐约看见前面有黄灯,凭经验那不是信号机,而且,车站前方是绿灯,显示能正常通过。看上去那很象是施工人员使用的小黄灯,位置很低。王魁林那双明亮有神的眼睛看出了名堂,心里猛地一激凌,没有多想便下意识地采取减速措施,减压、回手柄。高速运转的车轮和铁轨立即发出刺耳的摩擦声,谢天谢地,列车总算慢了下来。近了一看,果然是一个人拿着灯,很着急的样子。道边有个慢行牌:限速25公里。再一看车站中心,灯火通明,工人们正在施工。

    他急忙用电台问车站:“限速多少开始?”

    “限速?你有令吗?”

    “我没有,但我看到限速牌了。”

    车站那边不言语了。

    王魁林又立刻给北京调度室打电话通报情况,但回答说没有接到任何限速命令。说到这里,王魁林一个劲摇头,似乎又回到了当时那紧急的时刻。“这就是车站调度漏传了命令,现在想想还后怕。当时凌晨一点多,一旦没仔细了望,发现不了信号灯,九十公里速度通过,非翻车不可!这可是一次大事故!”

    2003年除夕,王魁林跑临客,经过一个车站,本该停车,可车站却让他通过。王魁林心想不对啊,这里应该有停点,便用电台再次询问进行确认。对方一阵沉默。半分钟后,车站才呼叫他四道停车。“这属于车站错误办理,如果你没发现,没给他赌漏,最后出了事故连你自己都跑不了。火车司机被称为最后一道防线,这可不是一句口号。”

    对于火车来说,误停、误通都是事故。尤其旅客列车要严格按照列车运行图行驶,钉是钉,铆是铆,出不得半点差池。

    安全比天大

    如今,在段上大运转一线,象王魁林这个年龄的司机就三位了。“很多人问我还没跑烦啊。没办法,咱就是喜欢这个工作,从小喜欢,现在还是喜欢,一上车比在家还勤快,老想鼓捣鼓捣,这车啊就跟自己的孩子一样,爱也爱不够。”王魁林笑道。去年他跑了两回新疆、格尔木、阿克苏,都是长途。

    采访这天,他没班,依旧穿着一身制服,干净利落。他说小时侯看电影《董存瑞》,里面有位赵连长,他对董存瑞说的一句话让王魁林铬记在心:不要以为穿上军装你就是一名解放军战士了。老王说到这里爽朗地笑了:“我虽然开了这么多年车,一年四季都穿着这身铁路制服,但我离优秀的司机还有距离,优秀司机是我终生的追求。”

    规规矩矩做人,一丝不苟开车,是老王的行为宗旨。戏剧大师常香玉称‘戏比天大’,那么对于我们的王师傅呢,他说,我们火车司机把安全看得比天还大!

    有的人五十一出头,眼就花了。可王师傅不。同事们说,只要他一上车,眼睛就特有神,特明亮,一般人看不到的隐患和疑点他都能看出来。

    心里装着比天还大的安全,心里有神、明亮,眼睛自然就神、就明亮。


    责任编辑:黄昏                         摘自《现代职业安全》


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