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上 海 大 众 汽 车 公 司 锅 炉 烧 坏

一、事故概况及经过

 

1990年12月24日上午,上海大众汽车有限公司,一台DZL10—1.27—AⅡ型角管式蒸汽锅炉在运行过程中发生严重缺水事故,造成省煤器钢管、后部蒸发管全部烧断熔化,后部十几根膜式蒸发管烧穿烧熔,炉膛、烟道内的膜式水冷壁管自下集箱往上约400毫米以上部分全部过热呈青黑色并伴有程度不同的变形,中间集箱因过热两弯曲,炉顶局部沉降,后炉顶冲开3500毫米长,100毫米宽的天窗,进水管严重弯曲变形,后拱管支承头烧断。

事故当天上午,司炉工一人同时操作两台10吨/时锅炉。上午11时15分工长在操作室发现仪表显示异常,B炉(事故炉)炉膛温度比A炉高。此时,鼓风机开度为30%,引风机开魔为100%左右,而炉膛却显示正压。当对异常情况进行查找原因时,B炉发出“嘭”的一声,从炉门、煤闸门向外喷火,立即采取了紧急停炉措施,迅速将炉排上的煤走完。

 

二、事故原因分析

 

1.锅炉的给水自动控制失灵,采用手动操作时误关了水泵。    事故发生后经过现场检查、试验发现,给水阀处于100%全开位置,给水管路无阻塞现象,给水泵启停正常。在发生事故前,司炉确有启停给水泵的操作,同时省煤器管全部烧熔,因而可断定是因误操作关闭了给水泵。

2.锅炉电接点水位计失灵,事故发生时仍显示高水位,是造成司炉工误操作的原因之一。

3.司炉工缺乏操作经验和工作责任心,对锅炉控制仪表上出现的异常情况未采取相应措施。并且在已知水位记录表关闭的情况下未采取相应的加强措施。

4.水处理操作人员水平低,水质严重污染未能及时发觉。经了解,水表柱是不冲洗的,水表柱内有泥浆水垢。从而导致电接点水位计失灵,出现假水位。

5.锅炉处于调试阶段,未能将锅炉自动控制系统全面调试到正常工作状态,影响了锅炉安全运行。

 

三、防止同类事故的措施


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