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天车运行中的几起事故教训
    笔者所在单位——中国核工业集团公司821厂有许多天车(也叫起重机),26年前曾经发生过天车运行时把工人撞死的事故。此后,企业特别强化天车安全生产管理,十分重视总结运行以及检修方面的经验教训,近26年没有发生天车运行伤人事故,也没有发生过较大以上等级事故。但是,隐患还是不少。这就要求我们必须加强对天车运行的安全管理,防患于未然。下面介绍几个实例。

  在修的天车突闪弧光

  上个世纪80年代末“保军转民”,我们部分人员从核工业生产行业转到铝电解行业。由于缺乏相关知识,在订购电解车间的桥式起重机时,没有特殊说明,到货之后经安装公司现场安装时才有人提出,驾驶室位置不适用,应该由端头改造到中间,于是实施技术改造。1989年8月2日上午,当时天车停在厂房右边的检修段(轨道)上,动力车间2个电气技术员正在20吨规格天车的平台上工作,他们要接长电力线以适应驾驶室位置由端头改到中间后的需要。使用段与检修段(导电角钢)之间有些间隔,它们之间有专门的“旁路”电力线系统,天车开到检修段后,断开“旁路”上的开关,还拉下了“旁路”上的3相保险。这样检修段(包括天车)都不带电。天车3相电力线端头已经剥去部分绝缘包皮,放在平台上,两人正在剥用来加长部分的电力线端头。突然,闪过一道电弧光,接着是噼里啪啦几声激烈声响。原来是平台(钢板)上的3个端头短路了,有1根电力线(规格为35mm2)烧毁了约1m长,产生了很大的弧光。好在2个技术员绝缘鞋等劳动防护用品穿戴齐全,心理素质还不差,虽然受到极大的惊吓,仍然没有错误动作而导致伤害事故的发生。由于系统的保护装置起了作用,电源很快就被切断了。

  怎么突然来电了呢?原来是建设安装公司正在使用厂房里的另一台5吨规格的天车,他们把5吨天车开到20吨天车这一端,天车的3相滑触线越过了(电源角钢)使用段,触及了检修段的3相电源角钢。这样,检修段的20吨天车就带上电流了。

  建设安装公司怎么让天车的3相滑触线越过了(电源角钢)使用段,触及了检修段的3相电源角钢呢?调查后才发现,现场工作单位之间缺乏沟通协调,建设安装公司要抓紧时间赶进度,没有注意到检修段20吨天车上有业主方面的人正在进行电力线改造;而动力车间又没有安排专人监护“危险点”,也没有在角钢“断开处”挂“警告牌”,所以造成电气短路。

  进一步分析这起事件,我们还认识到,角钢“断开处”位置设计不妥当,应该向右边移动,缩短检修段,从而极大地减少“检修段有车还越位”的可能性。于是,对角钢进行了技术改造:加长使用段导电角钢,缩短检修段角钢。

  为了提前十几秒,天车险酿大事故

  1991年1月1日凌晨3点半,铝厂铸造厂房5吨天车钢丝绳破断,吊轮砸到地表,“砰”的一声巨响,水泥地面砸出一个坑,险些砸着人。当时,地面人员正打扫卫生准备下班,吊车已经不在作业,天车操作工已经离开操作室走在扶梯上。

  1.原因分析

  1)天车操作工干完活后急于下班,只为提前那么一点点也许就是10几秒钟的时间,吊钩还没有上升到规定位置,就离开了操作室。

  2)操作工认为吊钩上升到上部极限位置时,靠天车钢丝绳滚筒下方杠杆式限位开关自行断电就可以了。 恰逢杠杆式限位开关失灵,吊钩上升到上极限位置时断不了电,滚筒电机不停旋转直到天车滚筒拉断钢丝绳,吊轮砸到地面。

  3)劳动管理规定,晚上干完活就可以回家,所以工人“争分夺秒”。

  2.防范措施

  1)限位开关要定期检查、修理、试验,确保灵敏可靠。

  2)安全操作规程明确规定,不能依靠限位开关断电,必须按正常操作规程断电,并要对操作员讲清道理和危害。

  3)强化劳动纪律的管理,明确规定:工作任务完成了,必须在所有操作结束、切断电机电源、还要拉开操作室配电刀闸后,才能离开操作台。

  4)加强安全教育,讲清楚违章与事故的关系,使员工去掉侥幸心理,一丝不苟地按规定操作。

  挂上钩意外断电,盲目开车铝水倾翻

  1993年3月30日16时许,铝厂车队实习司机单某在师傅的监护下,驾驶拖拉机抬包车,运送铝水进铸造厂房。车就位后,师傅就习惯地下车去“走走”。天车工人开动起重机让吊钩基本对正抬包把手上的吊环后,在铸造班工人赵某的配合下,挂好钩。天车工人操作起重机准备起吊,可是起重机没有动静。检查后判断为设备停电,于是天车工人告诉赵某:“不知道什么原因停电了!”赵某站了一会儿,就从车厢板上跳下来,径直去了值班室。实习司机坐在拖拉机驾驶室座位上,侧身扭头看见抬包已经挂在吊钩上,又发现赵某已经下车离开,遂判断“抬包已经被吊起”,就转正身首,操作,起步;突然感觉车子被挂撞了一下,立即刹车;回头一看,发现抬包已经倾斜,部分铝水正在泼流到车厢板和地面上,并且发生“爆炸”,轮胎和附近的木柴着火。工人们从各处奔来<

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