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盘车装置突然启动伤人事故的原因分析


  1 汽机盘车突然启动伤人事故概况

   2000年5月,某电厂2号机小修期间,在2号轴瓦消缺完工后,拆除安全措施,运行人员就地手动投汽机转子盘车装置时,发现盘车装置启动不了,怀疑盘车装置未啮合好,于是,检修人员用专用手柄就地手动盘车,在检查啮合装置是否到位时,盘车装置突然启动,手柄旋转致使正在盘车的检修人员右手被打伤,运行人员发现盘车装置突然被启动,立即将其停运。本着电力事故“三不放过”的原则,该厂安监人员当即组织了事故调查分析。在此期间没有任何人员在远方或就地启动盘车装置,只有一个运行人员受令到400 V配电室检查盘车装置开关状态,发现开关把手未到位,将其扳到了位。

  2 盘车装置突然启动的原因分析

  2.1 盘车启动的热工联锁条件

   此盘车装置设计有自动、远方和就地手动3种 启动方式。在每种方式下启动均应满足一定的条件。由于其联锁控制回路极其复杂,经仔细分析、整理得出如下逻辑简图。

   通过对以上热工联锁逻辑的分析,可以得出如下结论:

   ① 无论采用何种启动方式,只有在盘车啮合好(即SB16H301常开接点闭合)之后,才允许合主启动器。

   ② 当选择开关切手动时,R-S触发器B输出置0即T5=0,从而T6=0、T7=0、T8=0、T10=0,吸合线圈和辅助启动器均不启动,盘车只能人为就地啮合。啮合好后才能就地手动启动。

   ③ 盘车远方或自动启动的动作过程:

   ④ 远方或自动方式启动盘车,在主启动器合闸不成功时,没有自动复位启动指令的功能,即没有使R-S触发器A自动翻转置0的功能,也没有自动发出分闸指令,从而使R-S触发器B以120 s为间隔频繁翻转。

   ⑤ 远方或自动方式启动盘车,启动指令R-S触发器A和R-S触发器B只有在发出停止指令或选择手动控制方式,才能翻转置0。

   由上述分析可知:盘车选择手动控制方式时,就地发出的启动指令只是一个脉冲,在热工回路中没有自保持功能,因此,盘车突然启动的原因很可能发生在电气二次回路。

  2.2 盘车装置电气二次回路

  图1 盘车装置电气控制回路简图

   盘车电气二次回路如图1所示,辅助启动器分/合闸指令继电器KCC1、主启动器分/合闸指令继电器KCC2、吸合线圈分/合闸指令继电器KCC3均采用双位继电器。当SF1和Q1开关合上且电源正常,盘车自动或远方启动条件满足时即T5=1,若盘车啮合装置未啮合(SB16H301常闭接点闭合),则T7=1,KCC3继电器动作,其常闭接点断开,常开接点闭合,KL2继电器动作,吸合线圈励磁;同样,T10=1,KCC1继电器动作,KM1接触器动作,盘车电机启动,但是盘车辅助启动器的分/合闸指令继电器KCC1是间断性来回翻转,从而使KM1接触器也间断性动作,即盘车启动0.3 s停5 s,直到盘车啮合装置啮合好时,T13=1,T14=1,吸合线圈分/合闸指令继电器KCC3和辅助启动器分/合闸指令继电器KCC1返回,吸合线圈和辅助启动器停运,此时,T9=1,主启动器分/合闸指令继电器KCC2动作,KM2接触器动作,盘车电机连续运行。由于盘车装置在啮合过程中盘车电机间断性频繁启停,为了防止盘车电机过热,在辅助启动器回路中串接一电阻来限制启动电流。

   手动方式启 动盘车时,若条 件满足,则T1=1,T9=1,当控制电源正常时,KCC2双位继电器翻转,此时若动力电源也正常,KM2接触器动作,盘车电机启动。

   由此可见,盘车电机电气控制回路具有如下特点:

   ① 盘车分/合闸指令继电器KCC2是双位继电器,具有自保持功能。

   ② 盘车装置启动不成功时,没有使KCC2双位继电器复位的功能。

   ③ 分/合闸指令继电器KCC1、KCC2、KCC3的电源是控制电源,而接触器KM1、KM2、KL2的电源是动力电源。控制电源220 V交流电与动力电源380 V交流电没有直接联系,分别独立存在。

   ④ 盘车没有设计动力电源低电压保护,在运行过程中失去动力电源时,KM2接触器失电分断,盘车停运,但KCC2接触器没有被触发返回,当动力电源恢复时,盘车会自动启动。

  2.3 控制电源的构成

   为了确保控制电源的可靠性,交流控制电源设计得非常巧妙,见图2。

   由图2可知:以400VCA段动力负荷交流控制联锁电源为例,当400VCA、CB、OCH02母线段电源正常时,继电器KM1、KM2、KM3动作,交流电源由CB段电源经KM1常开接点来提供。若CB段电源失电,则交流电源由OCH02段电源经KM2常开接点和KM1常闭接点来供给<


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